“华为造车”有多香？-尊龙凯时最新
发布时间：2022-05-30
来源：中工招商网
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华为一直以来都宣称，“不造车，为车企造好车”。
自2019年华为智能汽车尊龙官方平台的解决方案bu成立以来，不少二三线传统车企、一线豪华品牌还有造车新势力，纷纷与华为合作立项。
目前，华为参与的造车品牌中，问界m5和极狐阿尔法华为hi版已经上市。此前，余承东接受采访时表示，2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标，合作车企一年的销售额将达到1000亿元。当然，余承东对于该目标已经表示无法完成，但是足以见得对问界m5的厚望。数据显示，2022年1-4月赛力斯累计销量为8483辆，同比增长1211.13%。
01 华为 x 赛力斯
2021年4月的上海车展，华为把华为赛力斯智选sf5搬上展台。
就让“赛力斯”这个新能源品牌名声大噪。甚至带动了其母公司小康股份的股票猛涨，一度达到历史最高位。
然而，搭上了华为的赛力斯智选sf5，在迎来高光之后表现平平，2021全年仅卖出8169辆。显然，消费者对智选sf5的热情不如预期。
紧接着，“觉得还能做得更好”的华为，用了华为消费者业务的工业设计、软件开发、用户体验等团队，再度与赛力斯深入合作。
于是，首款搭载鸿蒙os座舱的高端车型问界m5得以面市。
02 华为 x 北汽极狐
同期，被誉为“智能驾驶第一车”的极狐阿尔法s hi版也亮相了上海车展。
据最新消息，在即将举行的2022粤港澳车展上，极狐阿尔法s全新hi版也将登陆深圳车展。
据余承东介绍，极狐阿尔法s·hi版占了三个“全球首款”：全球首款搭载“华为hi全栈智能汽车尊龙官方平台的解决方案”的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机os的高端纯电量产轿车。
5月21日，据财经网汽车报道，比亚迪高端品牌或在8月发布，新品牌或定名为“星际”，旗下首款车型将是一款类似奔驰g级，采用非承载式车身的高端越野suv，2023年上半年上市，预计车型售价在50-80万元之间。
据了解，比亚迪未来推出的高端品牌车型将采用华为mdc计算平台，配备双激光雷达，而首款高端越野 suv 将配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，并具备高性能的电机及不俗的加速能力。
不同于小米百亿重资转型智能电动汽车生产，华为进军汽车市场是用自身的技术优势，参与和各大车企厂商的合作。
面对当前市场中不同的客户需求，华为有针对性地提供了三种不同的合作模式：
华为智选模式：深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，华为将从产品造型、内外设计及品牌营销方面与车企形成合作。
huawei inside模式（简称hi模式）：整合华为与车企的资源，双方共同定义、联合开发，整车开发制造由车企负责，并使用华为的全栈智能汽车尊龙官方平台的解决方案。
传统零部件供应商模式：为车企客户提供智能网联汽车的智能化零部件。
据了解，华为在智能网联汽车领域主要积累了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大系统以及包括ar-hud、激光雷达、4d毫米波雷达、mdc在内的多种硬件。根据合作方式以及客户需求的不同，华为将这些技术分门别类打包形成各类方案。
其中，华为智选模式的代表产品是赛力斯华为智选版sf5，相比于其他普通车型，华为智选版增加了华为driveone三合一电驱动系统、huawei hicar互联系统以及huawei sound音响系统（不包括自动驾驶系统），主要提升了座舱的智能化水平。
极狐阿尔法s全新hi版则是hi模式的产物，该产品拥有华为全栈智能汽车尊龙官方平台的解决方案，可支持高速、城区和泊车三大场景的辅助驾驶，以及座舱内的手机车机跨设备功能流转、手势控车、可见即可说、多音区语音识别等功能。
粉丝力挺华为，为情怀买单
在刚刚过去的4月，在销量整体下跌的大环境下，由华为与赛力斯联合打造的aito问界m5销量达到了3245辆，成绩不俗。问界m5是aito的首款车型，也是首款搭载harmonyos座舱的智能汽车，今年3月才开始量产交付。
不少车主直言就是冲着华为买车。
近几个月有网友发现，一些车主将赛力斯华为智选sf5、aito问界m5的尾标换成“huawei”、“华为”、“harmonyos”，或是直接增加华为相关标志的做法流行开来。
有车主将这种做法称为“注入灵魂”。在电商平台上搜索“华为车标”，会发现多家店铺为赛力斯sf5、aito问界m5提供专用的改装车标，价格在15元-135元不等。
（注：私自更换车标是违法行为，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。）
aito并非华为的“独生子”，前有北汽的极狐阿尔法，后有长安的阿维塔。长安阿维塔可能是目前受益最多的企业。4月28日，阿维塔科技宣布其新一轮估值增长至62.6亿元，实现了近7倍的高速增长，不过，华为起到的作用有多大，尚没有数据支撑。
打铁还需自身硬。当“华为灵魂”不再稀缺，也许只有产品力才是一个汽车品牌的核心竞争力。
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